松滋人的真实生活出租车司机的一天

松滋人网原创栏目《城·视》

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在城市里，有这样一群人

他们日夜晨昏、春夏秋冬

任凭日晒和风吹

他们技艺高超、不惧险途

穿过大街小巷

他们风雨无阻、昼夜不息

阅尽城市众生相

清晨，他们用引擎声唤醒沉睡的城市

深夜，他们用车灯照亮晚归人回家的路

他们，就是出租车司机

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华哥今年46岁，年松滋黄面的盛行的时候开始跑出租，现在是松滋市安达汽车服务有限公司的一员。

下午两点，华哥到倒班同事约定的地点接车，出发前的第一件事是将车辆检查清楚，这是对乘客的安全负责。

跟拍刚开始，华哥就接到了老客户的介绍单，跑一趟斯家场。

在这趟小长途的空隙，小编对出租车司机这一行业，有了一个浅显的认知。

在松滋当出租车司机不难，一是需要3年以上的驾龄，去相应的管理机构考试合格，并取得出租汽车从业资格证，再去找出租车公司。

工作汇报

松滋市汽车服务公司主要是三大企业，安达（蓝色车身）、兴达（红色车身）、恒昌（绿色车身）。

二是需要对新江口城区的路线滚瓜烂熟，用华哥的一句话来说，“开出租车还要靠导航，那就搞不好了。”

部分司机是进公司承包出租车，一个人或两个人一辆车，新旧车押金费用不等，日租费用80-元（即“份子钱”），“份子钱”则是这辆车的两个司机平摊，无论跑不跑车，每天的“份子钱”都需要交（按30天核算）。

在松滋，近三成以上的司机会选择开一天歇一天，这样一天跑下来才有些赚头。

除开每天必须给的“份子钱”之外，其他的钱都能收进囊中。

接到客人返程的途中，小编跟着华哥去了一趟加油站。

孤陋寡闻的小编才知道，原来出租车更多的是加气（CNG压缩天然气），加满一箱气要60块钱，在城区跑不到公里。

“在松滋跑出租，加油是做不起的。”

小贴士：天然气属于易燃易爆气体，加气前，车前后盖需要全部打开，乘客都要下车并到安全线外，司机也要到指定区域。

华哥跑城区的第一单生意，5块钱。

下午三四点，小编跟着华哥在大街上不停的转来转去，行话叫“空转”。正是人少的时候，华哥和众多司机一样，来到车站排队“等客”。

华哥告诉小编，松滋的出租车司机等客的地点基本就几个位置，白天是长途汽车站、中心大市场的短途车站、医院、服务中心、办事大厅；晚上就以酒吧、KTV为主。

我们到的时候，长途汽车站门口已经排起了长长的队伍，有不少出租车司机和华哥一样，在路上接不到单，来这里碰碰运气！

等客途中，时不时能看到网约车送客过来，传统的士司机的饭碗越来越难捧了……

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对于松滋的出租车师傅们，外界的评价总是褒贬不一。

有人觉得他们豪爽热情、乐于助人、幽默风趣；也有人说他们跑圈绕路、恶意宰客、开车像飙车……

如果你走进他们的生活，可能会对这行业有更多的理解。

开车速度快，原因很简单，都是为了多挣钱！但必然是在分寸之内。

上下学高峰期，正是乘客用车的时候，华哥很少往学校附近跑，一是考虑到安全问题，老人小孩多；二是人多车堵，跑一趟不划算。

华哥说，“出租车司机最怕的就是堵车，堵个十几二十分钟，够我们在城区接好几单了，宁愿走的路程远一点、顺畅一点。但是很多乘客不理解，认为我们就是为了多收费，堵车也跳表，但真的不赚多少钱。”

出租车司机每天都是两点一线，车上车下，单调且乏味，而跟顾客聊天是个排挤寂寞的好方式。

一般他们都会主动跟乘客搭上两句话，但凡你应了，他们精神就来了，能滔滔不绝，跟你从上车聊到下车。

华哥向乘客摆手示意车上有人

一旦选择这个行业，每天每个出租车司机在车上都要坐12个小时以上，除了吃饭和生理需要，其他时间都是僵硬地坐在车里。

小编采访了几个出租车司机，

“基本上回家现饭现菜吃一点，实在太晚了就在外面对付一口。水带着也不敢多喝。”

“松滋没有临停的地方，一旦上路，就要跟着乘客风里来雨里去，好在现在松滋公厕规划得好，市政府、稻谷溪公园、车站、人和路都有公厕。”

“出租车司机是一个高危行业，年纪轻轻三高，甚至中风的都有！像我们去打新冠疫苗，好几个司机血压高，没办法避免的。”

“我以前身体很好的，自从做了出租车司机，膝关节、颈椎、腰椎多多少少有些问题。”

“出租车司机赚不赚钱？这么跟你说吧！以前松滋过早一块钱一碗素面的时候，我们起步价就是三块，现在素面四五块了，我们还是这个价。”

华哥在外面吃一顿饭要26元，相当于城区5个单

当出租车司机也有好处，想哪天休息就能休息，哪怕连休一周都没问题。

但是，“哪个出租车司机天天休息的哦！跑出来的时间都是钱啊！”

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“生意不好的时候就是在街上空转，好的时候又堵车。”

华哥主要开长夜班，一天能赚到个两百块的毛钱（包含油费、维修费等），有时候“份子钱”都赚不回来。

中年出租车司机的压力才是最大的，一家老小全靠他养活。华哥闯荡江湖多年，开大车、当教练、跑出租，大半辈子都在与车打交道。

因为无所依，所以只能更努力。

乘坐出租车的乘客们或许会注意到，部分的士车上会配备一个对讲机。

“实验中学门口堵都啦！不要来不要来。”

“北山超市有人要车北山超市有人要车。”

“城东有客，城东有客，有没有人过来。”

很多司机会选择购买一个5G对讲机（全国公里范围以内可用），除了方便平台群里的车友们道路信息、客源信息的共享，还有一个妙用。

“晚上车少或跑长途空车以后，有声音可以避免疲劳驾驶。”

各行各业，都是安全第一位！

“网约车是没办法避免的，我们国家是自由市场，就跟做生意一样，你能开门面做生意别人为什么不能开门面做生意呢？那是没有道理的。”作为出租车司机，谢师傅心态十分敞亮！

他们会在高考的时候为学子们保驾护航，也是疫情时期最先复工的一批人！“疫情期间我们都报名了，紧要关头都要上，出租车司机没得怕的！我们恒昌公司有一辆车的两位师傅，当时封城从松滋调空车，正月十几穿防护服到潜江接下车的医生，送到武汉医院，了不起啊！”

从某种意义上来说，出租车司机真的挺让人安心的。

陈师傅的车是去年6月换的，簇新。据说最新的一批车是今年4月换的起亚，可惜小编还没有遇到过。

做个出租车司机很难，做个好的出租车司机更难！遇到态度恶劣的乘客他们要笑脸相迎；遇到耍赖不付钱的乘客，他们也要忍气吞声……但能让家人过上好日子，一切都是值得的。

“遇到形形色色的人，印象最深的，就是有的人喝了酒，会口无遮拦，看不上我们出租车司机，感觉我们这份工作是下九流。”作为一个出租车司机，我们需要社会对我们这个职业的认可与理解。

在此，小编希望大家少喝点酒，文明乘车！

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以下来源于乘客的真实反馈：

“近的话，选择出租车；出城区价格太高，用叫车APP更划算。”

“一般很少跟司机聊天，我戒备心比较强。”

“晚上出门，比起叫一辆网约车，我更愿意坐出租车，总感觉更有安全感。”

“每次坐出租车第一句话，师傅，我不赶时间，开慢点。”

“上班要迟到的时候不自己开车，都是打车或者叫摩的，因为自己挤不赢别个。”

“出租车有收费标准，叫车APP收费标准我们老人不懂，出门还是坐出租车，方便。”

“孩子们有车，但是我不麻烦他们，我很信任出租车，我很喜欢出租车司机，我还收集了很多他们的名片。”

……

每个职业都值得被尊重

关于出租车司机，你有什么想说的？

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乐薇薇

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